Войлочные локеры, установленные в ряде автомобилей, не позволяют выполнить внешнюю шумоизоляцию колесных арок по рекомендованной технологии. Эту проблему решает специализированная версия мастики NoiseLiquidator.
Мастика наносится на предварительно очищенный от пыли и смоченный водой локер. После застывания мастика твердеет. Это позволяет установить на обработанный локер звукоизоляционную мембрану Noiseblock и еще сильнее защитить водителя и пассажиров от назойливого шума дорожного полотна.
В комбинации с классической мастикой NoiseLiquidator для металла арок новая разработка StP позволяет добиться еще большей звукоизоляции на автомобилях с войлочными локерами.
ХАРАКТЕРИСТИКИ МАТЕРИАЛА:
СОСТАВ:
ПРЕИМУЩЕСТВА:
Какая шумоизоляция действительно лучше задерживает звук? Сравнивать материалы только по толщине, массе или заявленным производителем характеристикам недостаточно. Поэтому мы провели…
Продолжим серию наших экспериментов по измерению коэффициента механических потерь КМП вибродемпферов различных производителей. Напомним, что значение КМП измеряется от 0…
КМП или коэффициент механических потерь — одна из основных технических характеристик вибродемпфирующих материалов, которая указывается производителем в инструкции по эксплуатации….
Продолжаем серию экспериментов по проверке эффективности шумоизолирующих материалов различных производителей. В новом видео-выпуске исследуем рассеивание механической энергии (вибрации) в толще…
В России из-за введенных санкция цены на привычный внедорожник японского производства резко взлетели вверх. Тем не менее, удалось найти замену…
Недавно мы провели уникальный эксперимент по тестированию акустических заглушек для автомобилей. Напомним, в чём их суть и почему они необходимы….
Многие автолюбители часто задают специалистам нашего сервисного центра вопросы: для чего используются вибродемпферы и какие материалы лучше выбрать? Давайте разберемся…
Для ответа на данный вопрос проведем эксперимент. Но сначала немного теории. Ни для кого не секрет, что посторонние звуки внутри…
