К нам в сервисный центр «Лаборатория тишины» приехал владелец популярного кроссовера Toyota Rav 4 2017 года выпуска и пожаловался на необычный феномен – с каждым годом происходит увеличение уровня шума в салоне при движении. Попробуем выяснить причину феномена.
Пронализируем штатную шумоизоляцию, предварительно разобрав салон автомобиля. По визуальной оценке площадь покрытия заводской изоляцией составляет около 50%, что является неплохим показателем по сравнению с многими другими марками автомобилей. Выполнена она не совсем качественно: наблюдается плохое прилегание материала из-за низкой адгезии и скопление влаги на поверхности пола автомобиля. При низких температурах вода расширяется и приводит к еще большему отслоению виброизоляции, в результате чего шумы беспрепятственно проникают в салон. Это и является причиной повышенного уровня шума в салоне.
Демонтируем заводскую изоляцию, тщательно очищаем и обезжириваем поверхности. В ходе проведения работ эксперты центра провели интересный эксперимент по сравнению эффективности штатной и дополнительной шумоизоляции кроссовера.
В своей работе будем использовать проверенные высококачественные материалы «Comfort Premium».
Шумоизоляция потолка Toyota Rav 4 полностью отсутствует, хотя этот элемент кузова является источником аэродинамических и уличных шумов, а также звуков осадков, которые напрямую проникают в салон автомобиля.
Между рёбрами жесткости потолка надежно прокатываем лёгкие материалы с высокой адгезией: мастичный виброизолятор Comfort Mat Cobra и Comfort Mat Felton, изготовленный из особого акустического войлока повышенной плотности по технологии термического скрепления и защищённый нетканым полотном. Слои скрываются под штатной обшивкой потолка.
Продолжим наши работы по шумоизоляции Toyota. Одним из самых важных этапов комплекса работ является шумоизоляция пола, багажника и колесных арок со стороны салона, которая в процессе эксплуатации будет блокировать большую часть уличных шумов, проникающих через эти элементы кузова.
Первым слоем прокатываем материал Comfort Mat Viper, изготовленный из битумного композита нового поколения со специальным слоем фольги для улучшения адгезии следующего слоя. Данный материал применяется в зонах с высокой вибронагруженностью – блокирует низкочастотный шум, влияющий на утомляемость водителя и пассажиров.
В качестве второго слоя используем звуко- и теплоизолирующую акустическую мембрану нового поколения Comfort Mat Blockshot.
Поверхности багажного отделения и колесных арок со стороны салона изолируем аналогичными материалами, которые применяли на полу.
На задние крылья со стороны салона монтируем вибропоглотитель премиальной серии Comfort Mat Cobra и Comfort Mat Felton.
Такая шумоизоляция позволит снизить уровень шума от соприкосновения колёс с дорогой, биения песка и мелких камней о днище, звуков работы подвески и силового оборудования, а также аэродинамического шума.
Заводская шумоизоляция дверей полностью отсутствует.
Внутри металлической части дверей прокатываем вибродемпфер Comfort Mat Cobra и легкую мембранную звукоизоляцию Comfort Mat Integra, которая выполнена на современном монтажном клее-герметике последнего поколения. В качестве третьего слоя вновь используем слой Comfort Mat Cobra.
С внутренней стороны пластиковых панелей монтируем звукопоглощающий и уплотнительный материал Comfort Mat Soft Wave 15, обеспечивающий максимальное звукопоглощение в широком диапазоне частот за счет волнистой поверхности и микропористой вязко-эластичной структуры.
Для задней двери применяем Comfort Mat Cobra и Comfort Mat Soft Wave 15.
Убрать раздражающие звуки от колес при соприкосновении с дорожным покрытием, работы подвески, ударов камней и другие посторонние шумы поможет акустическая мембрана Comfort Mat Raptor, которую инсталлировали на металлические поверхности колесных арок.
Пластиковые подкрылки прокатываем материалом Comfort Mat Raptor, а также классическим мастичным вибропоглотителем Comfort Mat Vespa, представляющим собой мастику из смеси специальных полимеров, армированную алюминиевой фольгой.
Для изоляции моторного отсека от звуков работы силового агрегата и дополнительного оборудования применяем 2-х слойную изоляцию материалами Comfort Mat Cobra и Comfort Mat Fusion, которые хорошо сохраняют работоспособность в широком температурном диапазоне.
Какая шумоизоляция действительно лучше задерживает звук? Сравнивать материалы только по толщине, массе или заявленным производителем характеристикам недостаточно. Поэтому мы провели…
Продолжим серию наших экспериментов по измерению коэффициента механических потерь КМП вибродемпферов различных производителей. Напомним, что значение КМП измеряется от 0…
КМП или коэффициент механических потерь — одна из основных технических характеристик вибродемпфирующих материалов, которая указывается производителем в инструкции по эксплуатации….
Продолжаем серию экспериментов по проверке эффективности шумоизолирующих материалов различных производителей. В новом видео-выпуске исследуем рассеивание механической энергии (вибрации) в толще…
В России из-за введенных санкция цены на привычный внедорожник японского производства резко взлетели вверх. Тем не менее, удалось найти замену…
Недавно мы провели уникальный эксперимент по тестированию акустических заглушек для автомобилей. Напомним, в чём их суть и почему они необходимы….
Многие автолюбители часто задают специалистам нашего сервисного центра вопросы: для чего используются вибродемпферы и какие материалы лучше выбрать? Давайте разберемся…
Для ответа на данный вопрос проведем эксперимент. Но сначала немного теории. Ни для кого не секрет, что посторонние звуки внутри…
