Сегодня к нам в сервисный центр «Лаборатория тишины» приехал японский полноразмерный минивэн Toyota Alphard 2017 года. Автомобиль отличается изысканным и продуманным интерьером: просторный салон и вместительный багажник отлично подходят для дальних поездок. Для значительного снижения уровня шума, влияющего на комфорт при вождении автомобиля, клиенту было предложено выполнить шумоизоляцию салона эффективными материалами «Comfort Premium».
Перед началом работ проводим синтетический тест при помощи генератора шума мощностью 1000 Вт, настроенного на частоту 50 Гц, при которой кузов автомобиля входит в акустический резонанс. Замеряем уровень звука в салоне – 70,8 Дб.
Демонтируем все элементы в салоне: сидения, резиновые коврики, пластиковые панели и обшивку пола, потолка и дверей. Перед оклейкой материалов, все поверхности тщательно очищаются и обезжириваются.
Тщательно демонтируем заводскую виброизоляцию пола, очищаем от остатков клея и обезжириваем. Наносим 3 мм инновационный вибропоглощающий материал Comfort Mat Viper со специальной фольгой «Scale One», блокирующий низкочастотный шум, который не слышен человеческому уху, но сильно влияет на утомляемость. В качестве второго слоя используем звуко- и теплоизолирующую акустическую мембрану Comfort Mat Blockshot. Задние крылья со стороны салона изолируем материалами Comfort Mat Cobra и Comfort Mat Felton.
Разобрав пол мы увидели локальную прикатку тонкого слоя виброизолятора на кузове, на задних арках виброизоляция полностью отсутствует из-за чего в автомобиль проникает большое кол-во постороннего шума
Тщательно демонтируем заводскую виброизоляцию багажника, очищаем от остатков клея и обезжириваем. Наносим 3 мм инновационный вибропоглощающий материал Comfort Mat Viper со специальной фольгой «Scale One», блокирующий низкочастотный шум, который не слышен человеческому уху, но сильно влияет на утомляемость. В качестве второго слоя используем звуко- и теплоизолирующую акустическую мембрану Comfort Mat Blockshot. Задние крылья со стороны салона изолируем материалами Comfort Mat Cobra и Comfort Mat Felton.
Двери до установки шумоизоляционный материалов. Отчетливо видно, что полностью отсутствует виброизолятор и шумопоглощающие материалы.
Не удивительно, что владелец захотел произвести комплекс работ.
Переходим к важному этапу – шумоизоляции дверей в 4 слоя. Внутри металлической части дверей применяем Comfort Mat Viper + легкую мембранную звукоизоляцию Comfort Mat Integra. Сверху наклеиваем Comfort Mat Cobra. На пластиковую карту – слой Comfort Mat Soft Wave 15 с уникальными акустическими свойствами и волнистой поверхностью, обеспечивающий максимальное звукопоглощение в широком диапазоне частот. Заднюю дверь изолируем материалами Comfort Mat Cobra и Comfort Mat Soft Wave 15.
После выполнения всех работ замеряем аналогичным образом уровень звука в салоне. Значение на приборе – 68,9 Дб. После перевода логарифмического значения в обычное получаем эффект снижения шума на 35,1% по сравнению с заводским показателем.
Если Вы еще не решились на шумоизоляцию своего автомобиля, то наши специалисты готовы бесплатно проконсультировать по всем возникающим вопросам. Приезжайте в наш сервис «Лаборатория тишины»!
Убрать раздражающие звуки от колес при соприкосновении с дорожным покрытием, работы подвески, ударов камней и другие посторонние шумы поможет 3-х слойная шумоизоляция колесных арок. Металлическую часть прокатываем материалом Comfort Mat G-Line. На пластиковые подкрылки монтируем Comfort Mat G-Line + Comfort Mat Raptor, состоящий из мембраны с акустической мастикой высокой плотности, звукопоглощающего материала и клея-герметика.
После выполнения всех работ замеряем аналогичным образом уровень звука в салоне. Значение на приборе – 68,9 Дб. После перевода логарифмического значения в обычное получаем эффект снижения шума на 35,1% по сравнению с заводским показателем.
Если Вы еще не решились на шумоизоляцию своего автомобиля, то наши специалисты готовы бесплатно проконсультировать по всем возникающим вопросам. Приезжайте в наш сервис «Лаборатория тишины»!
Какая шумоизоляция действительно лучше задерживает звук? Сравнивать материалы только по толщине, массе или заявленным производителем характеристикам недостаточно. Поэтому мы провели…
Продолжим серию наших экспериментов по измерению коэффициента механических потерь КМП вибродемпферов различных производителей. Напомним, что значение КМП измеряется от 0…
КМП или коэффициент механических потерь — одна из основных технических характеристик вибродемпфирующих материалов, которая указывается производителем в инструкции по эксплуатации….
Продолжаем серию экспериментов по проверке эффективности шумоизолирующих материалов различных производителей. В новом видео-выпуске исследуем рассеивание механической энергии (вибрации) в толще…
В России из-за введенных санкция цены на привычный внедорожник японского производства резко взлетели вверх. Тем не менее, удалось найти замену…
Недавно мы провели уникальный эксперимент по тестированию акустических заглушек для автомобилей. Напомним, в чём их суть и почему они необходимы….
Многие автолюбители часто задают специалистам нашего сервисного центра вопросы: для чего используются вибродемпферы и какие материалы лучше выбрать? Давайте разберемся…
Для ответа на данный вопрос проведем эксперимент. Но сначала немного теории. Ни для кого не секрет, что посторонние звуки внутри…
