Владелец нового компактного кроссовера Suzuki Vitara пожелал сделать полную шумоизоляцию салона, поскольку при движении в автомобиле находиться не очень комфортно из-за повышенного уровня шума.
Перед началом работ по шумоизоляции проводим синтетический тест. Включаем генератор шума мощностью 1000 Вт, настроенный на частоту 50 Гц. Замеряем уровень звука в салоне автомобиля шумометром 1 класса точности. Получаем значение — 68,2 Дб.
Для шумоизоляции салона Suzuki используем проверенные высокоэффективные материалы «Comfort Premium». Демонтируем все элементы салона: откручиваем сидения, полностью снимаем всю обшивку салона и пластиковые панели. Теперь пришло время проанализировать заводскую мастичную виброизоляцию на битумной основе: по визуальной оценке она выполнена частично — до 20% от общей площади.
Как видим, на крыше автомобиля полностью отсутствует штатный вибро изолятор, будем исправлять эту ситуацию и владельцу станет намного комфортнее. После нанесения материалов пропадут аэродинамические шумы, в дождливую погоду крыша перестанет быть барабаном.
Начнём работы по комплексной шумоизоляции кроссовера с потолка, поскольку эта часть кузова является одним из основных источников аэродинамических шумов и звуков осадков. Первым слоем наклеиваем инновационный мастичный вибропоглощающий материал Comfort Mat Cobra. Далее — лёгкий многослойный материал Comfort Mat Skyline, совмещающий в себе звуко- и теплоизолирующие свойства. Skyline состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной, и специального алюминизированного слоя. Оба материала скрываются под штатной обшивкой потолка.
На поверхность пола, багажника и задних колесных арок со стороны салона наклеиваем современный композитный 3 мм материал Comfort Mat Viper со специальной прослойкой из фольги. Слой тщательно прокатываем специальным валиком.
В качестве второго слоя шумоизоляции используем современный материал Comfort Mat Blockshot, состоящий из мембраны с акустической мастикой высокой плотности, звукопоглотителя и клея-герметика. Данный материал обладает высоким уровнем звукоизоляции и повышенной адгезией.
На задние крылья наносим материалы Comfort Mat Cobra и Comfort Mat Blockshot.
Такая 2-х слойная изоляция эффективно блокирует шумы от дороги, звуки работы подвески, двигателя, попадания в днище автомобиля мелких камней и песка, а также другие посторонние шумы.
Двери до установки шумоизоляционный материалов. Отчетливо видно, что практически отсутствует виброизолятор и шумопоглощающие материалы.
Не удивительно, что владелец захотел произвести комплекс работ.
Двери изолируем в 3 слоя.
Внутри металлической части дверей монтируем Comfort Mat Cobra, а сверху этого слоя Comfort Mat Integra — легкую мембранную звукоизоляцию, которая выполнена на современном монтажном клее-герметике последнего поколения. Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры. Данные материалы блокируют проникновение средних и раздражающих высокочастотных шумов с улицы. На пластиковые панели монтируем материал Comfort Mat Soft Wave 15 с уникальными акустическими свойствами и волнистой поверхностью, обеспечивающий максимальное звукопоглощение в широком диапазоне частот.
Для снижения уровня звука, поступающего из моторного отсека, между рёбер жёсткости капота прокатываем слой Comfort Mat Cobra.
Передние крылья и локеры шумоизолируем слоем Comfort Mat Cobra.
Собираем салон и аналогичным образом замеряем уровень звука – 66,3 Дб.
После перевода логарифмического значения в обычное получаем эффект снижения шума на 35,1% по сравнению с заводским показателем.
Какая шумоизоляция действительно лучше задерживает звук? Сравнивать материалы только по толщине, массе или заявленным производителем характеристикам недостаточно. Поэтому мы провели…
Продолжим серию наших экспериментов по измерению коэффициента механических потерь КМП вибродемпферов различных производителей. Напомним, что значение КМП измеряется от 0…
КМП или коэффициент механических потерь — одна из основных технических характеристик вибродемпфирующих материалов, которая указывается производителем в инструкции по эксплуатации….
Продолжаем серию экспериментов по проверке эффективности шумоизолирующих материалов различных производителей. В новом видео-выпуске исследуем рассеивание механической энергии (вибрации) в толще…
В России из-за введенных санкция цены на привычный внедорожник японского производства резко взлетели вверх. Тем не менее, удалось найти замену…
Недавно мы провели уникальный эксперимент по тестированию акустических заглушек для автомобилей. Напомним, в чём их суть и почему они необходимы….
Многие автолюбители часто задают специалистам нашего сервисного центра вопросы: для чего используются вибродемпферы и какие материалы лучше выбрать? Давайте разберемся…
Для ответа на данный вопрос проведем эксперимент. Но сначала немного теории. Ни для кого не секрет, что посторонние звуки внутри…
