Пример шумоизоляции Lynk & Co 900

Конвейерная тишина — это одно. Реальная тишина в движении — совсем другое. Lynk & Co 900 приезжает к нам с отличной базой: гибридная установка, двойные стёкла, плотные уплотнители. Но стоит выехать на трассу или неровный асфальт, и в салон начинают пробиваться те самые «недоработки»: гул от пола, звон арок, дребезг дверей, фоновые вибрации. Для этого автомобиля была подобрана комбинация материалов брендов Silent Lab и Comfort Mat, показавших наилучшие результаты по коэффициенту механических потерь в независимых тестах.

Мы не просто «заклеили» автомобиль. Мы выстроили систему, где каждый материал работает на своём месте, в своём частотном диапазоне, со своей задачей. Ниже — честный разбор по зонам: что делали, зачем и какой результат получили.

Для объективной оценки мы провели сравнительные замеры с использованием акустической воронки, генератора белого шума и поверенного шумомера 1-го класса.

Данные замеров: штатное покрытие: 78 дБ.

Штатное покрытие + Наш комплект: 62 дБ.

Полученная разница в 16 децибел соответствует снижению общего уровня шума на 84%. График частот подтвердил эффективность материалов во всем слышимом диапазоне. Заводская изоляция была сохранена для достижения синергетического эффекта.

Пример шумоизоляции пола Lynk & Co 900

Пол принимает на себя основной удар: вибрации от подвески, трансмиссии, дорожного полотна. Заводское термонапыление есть, но его недостаточно для больших площадей — металл продолжает резонировать, рождая низкочастотный фон.

Порядок работ по шумоизоляции пола авто

Снять сидения и вынести их из салона автомобиля.
Снять все пластиковые накладки со стоек и порогов. Демонтировать клипсы крепления ковролина к полу.
Когда все крепежные элементы демонтированы, можно снимать ковролин
Удаление заводского виброизолятора
Очистить от грязи и обезжирить все металлические поверхности
Нанесения материалов, тщательно прикатываем валиком
Установка всей салонной обшивку и снятые детали в обратном порядке

Что сделали:

Sigma Ultra — первый эшелон. Премиальный вибродемпфер, который меняет физические свойства металла, не давая ему входить в резонанс.
Sigma Red — второй уровень. Мастичная формула гасит средние частоты и создаёт жёсткую, стабильную основу.
Sigma Alpha — финальный барьер. Многослойная структура с мембраной разрушает звуковую волну и отражает её остатки обратно.

Преимущества шумоизоляции пола авто

Снижение аэродинамических шумов
Снижение вибронагруженности на кузов автомобиля
Приглушение шума от снега, гравия, песка и других дорожных условий
Улучшение теплоизоляционных свойств

Результат: низкочастотный рокот исчезает. На скоростях 100+ км/ч в салоне — ровный, ненавязчивый фон. Пассажиры второго ряда получают изоляцию, сравнимую с бизнес-седанами.

Пример шумоизоляции багажника Lynk & Co 900

Багажный отсек — это крупная полость, которая без обработки работает как усилитель: шум от арок и подвески отражается от стенок и проникает в салон через задний диван.

Порядок работ по шумоизоляции багажника авто

Демонтаж обшивки багажного отделения
Удаление заводского виброизолятора и клея
Обезжиривание поверхности
Нанесения материалов с тщательной прикаткой

Что сделали:

Sigma Red — база. Гасит вибрации металла пола и боковых стенок.
Sigma Alpha — верхний слой. Мембранный барьер блокирует проникновение шума в салон, эффективно работая со средними частотами.

Преимущества шумоизоляции багажника авто

Снижения уровня шума от дорожного покрытия и шин
Снижение вибронагруженности на кузов автомобиля
Приглушение шума от снега, гравия, песка и других дорожных условий
Улучшение теплоизоляционных свойств
Устранение скрипов и сверчков

Результат: багажник перестаёт «подпевать» дороге. Пятая дверь закрывается с глухим, благородным звуком. В задней части салона — заметно тише.

Пример шумоизоляции дверей Lynk & Co 900

Массивные снаружи, но пустые внутри — классическая заводская экономия. Без виброизоляции двери превращаются в мембраны: звук акустики уходит наружу, ветер проникает внутрь, панели начинают «звенеть» на неровностях.

Порядок работ по шумоизоляции дверей авто

Снять внутреннюю обшивку двери
Удаление заводского виброизолятора
Очистить от грязи и обезжирить все внутренние поверхности
Нанесение материалов в 3 слоя
Тщательно прикатываем валиком
Собрать все в обратной последовательности

Что сделали — 5 слоёв, закрывающих весь спектр:

Наружная панель: Sigma Red — гасит низкие вибрации от дороги и встречного потока.
Внутренняя панель: Sigma Green — формирует закрытый акустический объём, критичный для качества звучания штатных динамиков.
Средний барьер: Sigma Acoustics — мембрана, которая «запирает» звук колонок внутри салона и отсекает внешний шум.
Финиш №1: Comfort Mat Tsunami — плотный поглотитель, гасящий средние частоты и работающий как буфер между металлом и обшивкой.
Финиш №2: Comfort Mat Soft Wave Expert 15 — премиальный слой для финальной настройки: убирает скрипы пластика, гасит высокие частоты, работает как последний акустический фильтр.

Результат: двери перестают резонировать. Музыка звучит детальнее и направленнее, ветровой шум срезается ещё на этапе проникновения в полость.

Пятая дверь: тишина в деталях. Большая металлическая панель без заводского демпфера. Без обработки она резонирует, дребезжит при закрывании и пропускает шум в салон.

Что сделали:

Sigma Green — лёгкий вибродемпфер, который гасит резонанс металла, не утяжеляя конструкцию.
Soft Wave Expert 15 — финишный поглотитель, убирающий дребезг обшивки и гасящий остаточные звуковые волны.

Преимущества шумоизоляции дверей авто

Снижение аэродинамических шумов
Снижение вибронагруженности дверей
Приглушение шума дорог, ветра, пескоструя, воды, снега.
Улучшение звучания акустической системы автомобиля
Улучшение теплоизоляционных свойств

Результат: крышка багажника закрывается глухо, без металлических призвуков. В задней зоне салона снижается общий фон.

Пример шумоизоляции арок и подкрылков Lynk & Co 900

Арки — главный канал проникновения дорожного шума. Вибрации от шин, подвески и ударов гравия легко передаются на кузов, если арки не защищены комплексно.

Порядок работ по шумоизоляции арок и подкрылков авто

Разбор пластиковых элементов салона
Снятие штатных локеров
Обезжиривание поверхности
Нанесения материалов Comfort Mat

Что сделали — тройка Comfort Mat для агрессивной среды:

Spider — вибродемпфер, меняющий жёсткость внутренней панели арки и гасящий структурный резонанс.
Vespa — закрытоячеистый поглотитель, разрушающий волну от качения шин, не боящийся влаги и грязи.
Locker — тяжёлый мембранный барьер, финальная стена между дорогой и салоном. Устойчив к реагентам, перепадам температур и механическим нагрузкам

Преимущества шумоизоляции арок и подкрылков авто

Снижение аэродинамических шумов
Снижение вибронагруженности
Приглушение шума дорог, ветра, пескоструя, воды, снега.

Результат: арки перестают «подпевать» асфальту. На любом покрытии исчезает раздражающий рокот, подвеска работает тише, вибрации на кузове снижаются.

Пример шумоизоляции капота Lynk & Co 900

Капот — не просто крышка. Это большая металлическая панель, резонирующая от работы мотора, вибраций подвески и встречного потока воздуха. Шум из подкапотного пространства легко проникает в салон через моторный щит.

Порядок работ по шумоизоляции капота авто

Снятие пыльника (штатного шумопоглотителя) капота
Обезжиривание поверхности
Нанесения материалов
ВАЖНО — не рекомендуется клеить вибродемпфер на ребра жесткости

Что сделали:

Sigma Green — лёгкий вибродемпфер с высоким КМП. Гасит вибрации металла, не утяжеляя конструкцию и не мешая работе механизмов.
Comfort Mat Fusion — термостойкий поглотитель с фольгированным слоем. Работает как акустический и тепловой щит: приглушает шум двигателя, отражает тепло, защищает лакокрасочное покрытие.

Результат: звук мотора становится сдержанным и «благородным». В салоне снижается фон на холостом ходу и при разгоне. Подкапотное пространство получает дополнительную термоизоляцию.

Преимущества шумоизоляции капота авто

Снижение вибронагруженности на капот
Приглушение шума от работы мотора
Улучшение теплоизоляционных свойств моторного отсека

Философия подхода: не количество слоёв, а их логика

Мы не верим в принцип «чем больше — тем лучше». Мы верим в физику:

Останавливаем вибрацию — вибродемпферы меняют свойства металла.
Разрушаем волну — поглотители гасят энергию звука.
Блокируем остаток — мембраны отражают то, что не удалось поглотить.
Защищаем от среды — материалы устойчивы к влаге, реагентам, температурам.

Заводские слои мы не демонтируем. Профессиональные материалы работают с ними в синергии, усиливая, а не заменяя. Каждый этап монтажа — очистка, обезжиривание, прикатка, контроль — гарантирует, что эффект сохранится на годы.

Узнать стоимость