Сегодня хотим представить фотоотчет по комплексной шумоизоляции внедорожника Hyundai Santa Fe 2022 года, каждая линия которого предельно лаконична, а внутри салона автомобиля погружаешься в объятия эстетики и комфорта. Владелец пожелал сделать шумоизоляцию салона материалами «Comfort Premium», поскольку посторонние шумы влияют на утомляемость и мешают качественному воспроизведению музыки.
Как видим, на крыше автомобиля полностью отсутствует штатный вибро изолятор, будем исправлять эту ситуацию и владельцу станет намного комфортнее. После нанесения материалов пропадут аэродинамические шумы, в дождливую погоду крыша перестанет быть барабаном.
Начнем с шумоизоляции потолка, которая необходима для уменьшения неприятного аэродинамического гула и звуков осадков. Первым слоем наклеиваем материал Comfort Mat Cobra с алюминиевой прослойкой, обладающий повышенной адгезией и изготовленный из высокоэффективного битумного композита нового поколения. Сверху монтируем звукопоглощающую мембрану из особого акустического войлока повышенной плотности Comfort Mat Felton, которая армирована ламинированным нетканым полотном. Все материалы скрываются под штатной обшивкой потолка.
После тщательного демонтажа заводской виброизоляции пола, очищаем поверхности от остатков клея и обезжириваем. Инсталлируем 3 мм инновационный вибропоглощающий материал Comfort Mat Viper со специальной фольгой «Scale One», блокирующий низкочастотный шум, который не слышен человеческому уху, но сильно влияет на утомляемость. На задние крылья со стороны салона наклеиваем Comfort Mat Cobra и Comfort Mat Felton. В качестве второго слоя используем звуко- и теплоизолирующие акустические мембраны нового поколения Comfort Mat Blockshot и Comfort Mat Titan.
Разобрав пол мы увидели локальную прикатку тонкого слоя виброизолятора на кузове, на задних арках виброизоляция полностью отсутствует из-за чего в автомобиль проникает большое кол-во постороннего шума.
После тщательного демонтажа заводской виброизоляции багажника, очищаем поверхности от остатков клея и обезжириваем. Инсталлируем 3 мм инновационный вибропоглощающий материал Comfort Mat Viper со специальной фольгой «Scale One», блокирующий низкочастотный шум, который не слышен человеческому уху, но сильно влияет на утомляемость. На задние крылья со стороны салона наклеиваем Comfort Mat Cobra и Comfort Mat Felton. В качестве второго слоя используем звуко- и теплоизолирующие акустические мембраны нового поколения Comfort Mat Blockshot.
Двери до установки шумоизоляционный материалов. Отчетливо видно, что полностью отсутствует виброизолятор и шумопоглощающие материалы.
Не удивительно, что владелец захотел произвести комплекс работ.
Переходим к важному этапу – шумоизоляции дверей, которая снижает уровень уличных шумов, внутренних вибраций металлических частей, а также избавляет от резонансов, вносящих искажения в воспроизводимый звуковой сигнал. Внутри металлической части дверей применяем Comfort Mat Viper и легкую мембранную звукоизоляцию Comfort Mat Integra. На пластиковую карту инсталлируем материал Comfort Mat Soft Wave 15 с уникальными акустическими свойствами и волнистой поверхностью, обеспечивающий максимальное звукопоглощение в широком диапазоне частот. Для задней двери используем материалы Comfort Mat Cobra и Comfort Mat Soft Wave 15.
Шумоизоляция торпедо решает несколько задач: блокирует звуки работы двигателя, дополнительного оборудования, скрипы пластика во время движения и улучшает качество звучания музыки. Сначала наклеиваем классический мастичный вибропоглощающий материал Comfort Mat G-Line толщиной 2,3 мм с повышенной адгезией. Сверху монтируем слой Comfort Mat Soft Wave 15.
Снизить уровень звука работы силового агрегата и дополнительного оборудования в моторном отсеке позволяет 2-х слойная изоляция эффективными материалами Comfort Mat Cobra и Comfort Mat Fusion, которые сохраняют отличную работоспособность в широком температурном диапазоне.
Какая шумоизоляция действительно лучше задерживает звук? Сравнивать материалы только по толщине, массе или заявленным производителем характеристикам недостаточно. Поэтому мы провели…
Продолжим серию наших экспериментов по измерению коэффициента механических потерь КМП вибродемпферов различных производителей. Напомним, что значение КМП измеряется от 0…
КМП или коэффициент механических потерь — одна из основных технических характеристик вибродемпфирующих материалов, которая указывается производителем в инструкции по эксплуатации….
Продолжаем серию экспериментов по проверке эффективности шумоизолирующих материалов различных производителей. В новом видео-выпуске исследуем рассеивание механической энергии (вибрации) в толще…
В России из-за введенных санкция цены на привычный внедорожник японского производства резко взлетели вверх. Тем не менее, удалось найти замену…
Недавно мы провели уникальный эксперимент по тестированию акустических заглушек для автомобилей. Напомним, в чём их суть и почему они необходимы….
Многие автолюбители часто задают специалистам нашего сервисного центра вопросы: для чего используются вибродемпферы и какие материалы лучше выбрать? Давайте разберемся…
Для ответа на данный вопрос проведем эксперимент. Но сначала немного теории. Ни для кого не секрет, что посторонние звуки внутри…
