Пример шумоизоляции BMW X1

В этой статье рассмотрим технологию комплексной шумоизоляции премиального компактного кроссовера немецкого концерна BMW X1. У владельца этого автомобиля вызвало нарекание заводская шумоизоляция — повышенный уровень шума от дверей и днища мешает наслаждаться максимальным комфортом.

Перед началом работ проводим тестирование штатной изоляции салона. Для этого размещаем акустический сенсор в районе подголовника водительского сидения и подключаем его к шумомерому 1 класса точности. В качестве источников шумов используем виброспикер, настроенный на частоту «белого» шума, и колонки мощностью 1000 Вт. Таким образом, мы имитируем воздействие шумов низких, средних и высоких частот на кузов кроссовера.

Измеряем уровень звука в салоне при включенном виброспикере – 67,2 Дб. На частоте 49 Гц уровень шума в салоне составляет 75,4 Дб. Запомним эти значения для сравнения с показаниями после дополнительной шумоизоляции. Конечно же, такой уровень шума во время поездки вызывает дополнительный дискомфорт и приводит к утомляемости водителя.

Аккуратно демонтируем все элементы салона и оценим штатную шумоизоляцию салона. Заводской вибродемпфер присутствует как на дверях, так и на полу кроссовера на площади примерно 55-60%, что является неплохим показателем по сравнению с другими марками автомобилей.

Демонтируем штатную виброизоляцию, очищаем поверхности и тщательно обезжириваем.

Для эффективного снижения уровня шума в салоне кроссовера было принято решение использовать материалы «Comfort Premium», которые зарекомендовали себя как высокоэффективные, качественные и долговечные.

Стоит отметить, что в своей работе специалисты сервисного центра применяют различные шумоизолирующие материалы, подходящие по назначению и весу. Например, во избежание излишней нагрузки на петли, приводящей к перекосу дверей в процессе эксплуатации, используются легкие эффективные материалы. Кроме этого, оборудование сервиса позволяет проводить проверку качества материалов.